长城欧拉iQ出行版车型上市 补贴后售12万元/续航401km

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供需没有在一个平面上，欧拉单独的UGC文章无法解决用户的痛点。将来平台方有可能和内容提供方合作产生一些新的网综互动方式，版车或者给用户观看网综提供不同的角度，版车比如让用户只看到喜欢的明星，或者用VR拍摄综艺，以上这些都有可能产生付费的点，当然这要看内容生产方的创作能力和平台的配合度。

怎么看待知识内容付费?莫小棋：型上知识付费不是我们擅长的领域，型上但我个人认为星座知识也是非常有价值的干货，星座领域在商业变现上比较难，但这个领域有两个特点，一是不缺内容，二是不缺流量，但是有价值的PGC内容在这个市场上越来越稀缺，真正给用户提供一些优质内容是能得到用户认可的。不管是文字、市补售图片还是视频，基于知识的纯正的教育、还是星座、八卦，所有知识层面的东西只要有内容，有价值，一定是很好的付费方向。阴超：贴后小棋说得特别对，贴后在所有内容大军中，为什么你的内容值得付费观看，占用观众时间?头部内容具备被付费的巨大价值，肯定是需要大家去争抢的。

莫小棋：元续内容创业上半场的战争已经结束了，元续以前我们常说内容为王、渠道为王，现在说法已经变了，不是绝对的内容为王或者渠道为王，而是头部为王。我觉得我还是创业新兵，长城出行想进一步引爆在星座领域的影响力之后再尝试付费。

持续生产高质量内容是内容生产者最根本的问题，欧拉在他们看来，内容创业上半场的战争已经结束了。

莫小棋：版车其实用户不太愿意为泛娱乐的内容买单，版车他们更愿意为真正的有价值的内容或干货掏腰包，哪怕只是怎样学英文，怎样办好一场婚礼，这样的内容对想学英文或者想结婚的年轻人才是刚需。毕胜是一个工作非常拼命的人，型上据说累出了心脏病，型上办公桌和出差包里随时放着速效救心丸;他也是一个执行力极强的人，每次发现问题，都会第一时间努力纠正;不管人脉还是资金，他都不缺……但自毕胜创业以来，似乎总有个怪圈：开端总是让人充满期待，却在不久之后问题频出……史玉柱曾说：“一个企业付出最大的成本、最大的浪费并不在于他的实际操作，实际上决策失误所付出的代价是最高的。

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